据绵阳市环保局了解到，2013年8月1日起，凡不满足国Ⅳ排放标准要求的轻型汽车，不满足国Ⅴ排放标准要求的重型气体燃料汽车，不能在绵阳市进行车辆注册登记上户。国内许多地方也已开始陆续执行国四标准，这意味着未来对运输车辆的性能及排放标准提出更高的要求。
　　自2003年以来，我国卡车行业经历了高速发展的黄金十年。整个行业的比较优势非常明显，并在中国巨大市场的支撑下发挥得淋漓尽致。但是，这种依靠低技术含量、低价格带来较高性价比的比较优势让人担忧。如果不转型，中国卡车想继续在国内外市场上保持优势已很难。
　　最新统计数据显示，我国机动车的60%-70%属于高能耗、高污染物排放车辆，每年所消耗的燃油、机油的总量占我国成品油年产量的1/2以上，给环境造成了很大的污染。我国自2006年4月1日起，就开始调整汽车消费税收，排量越大，税率越高，最高为20%.同时，相对减轻小排量汽车的负担，鼓励生产和使用小排量节能汽车。汽车行业迎来机遇，转型升级趋势已定。
　　何为出路？唯有转型。转型的关键不只在提升发动机的性能，使用清洁新能源，还在于整个车身各零部件的轻量化，整车轻量化以达到节能减排效果。未来不能忽略任何节能技术，每一个零部件的节能技术提高都能改变节能的效果。产业决策者要思考消费者将花多少钱来购买油耗的改善，最终消费者要买的是油耗的降低，而不仅是某种技术。